正在作业的“浚澜”号绞吸船。 崔应龙摄

春风送暖，官厅碧波荡漾。水库在官厅水库之上，微创手术一艘巨大的官厅清淤船正在作业，水面上几乎看不到任何扰动，水库而沉积在水面下的微创手术淤泥正通过配套的管道输送到几公里之外。这艘船正是官厅世界最大全电驱可拆装环保绞吸船“浚澜”号，眼下，水库它正以每小时挖出一座标准游泳池的微创手术速度，为官厅水库清淤扩容。官厅

船从陆上来

京张高铁从官厅水库特大桥疾驰而过，水库远观“浚澜”船，微创手术可能觉得它只是官厅一艘小船。实际上，水库“浚澜”船总长68.3米、宽11.95米，是我国首艘完全自主知识产权的全电驱“巨无霸”绞吸船，由中交天航局研发设计，“出生”在江苏启东长江水域。

中交天津航道局官厅项目党支部书记杨宝玉介绍，官厅水库是海河水系永定河上历史最久的大型水库，也是新中国成立后建设的第一座大型水库。由于长期未进行系统性治理，清淤扩容，势在必行。“浚澜”船就是为解决官厅水库长期淤积问题而量身打造的。

由长江到官厅水库，无通达水路，“浚澜”船如何来到这儿？

“我们在研发时采用独特的模块化设计，使该船能够以‘乐高式拼装’实现水陆两栖调遣。”杨宝玉介绍，为了解决清淤船运输问题，研发团队创新采用模块化设计，将“浚澜”船划分为9个主要模块和数千个零件模块，主模块全部控制在长20米、宽4米的黄金尺寸。这样一来，这艘庞然大物就能像积木块一样实现快速拆卸、灵活拼装。

由特种设备车辆运输到官厅水库，并通过公路运输，“浚澜”船所有部件运抵官厅水库后，在现场完成各箱体与分段组装，就像“变形金刚”一样，重新成为清淤利器。“这种模块化设计，让‘浚澜’船不仅可以完成官厅水库的清淤工作，也可服务于同类江河湖库的清淤需要。”杨宝玉说。

水下金刚钻

官厅水库清淤试点工程计划清除库底污染底泥1153.87万立方米，整个清淤工程挖深大、土质复杂、输送距离远、环保要求高。

官厅水库与传统湖库的清淤作业条件完全不同，水库淤泥表面土质硬度最高达7级、最大挖掘深度需要达到25米。“这意味着，传统的清淤设备在官厅水库面前，挖深够不着，甚至连表层都啃不动。”中交天津航道局官厅项目部副经理刘志强介绍，“浚澜”船采用了变频电力驱动的绞刀挖掘系统和泥泵输送系统，绞刀驱动功率达600千瓦，最大挖深25米。

作业时，“浚澜”船的绞刀如同“水下金刚钻”一般，能够轻松开挖中高强度的土质，挖掘效率是以往装备的三倍，每小时标准疏浚量达2000立方米。由于“浚澜”船专为深水湖库清淤设计，施工中如果需要，加装深水模块后，“浚澜”船最大挖深可达60米。此外，“浚澜”船内配置有智慧控制系统，可以根据不同土质自主优化作业参数，实现远程操控和监测，甚至无人化作业。

零泄漏挖掘

官厅水库清淤，生态环保是底线。如何实现环保要求，在清淤船设计的时候，研发团队有许多巧思。

杨宝玉介绍，“浚澜”船在设计之初就将全电力驱动纳入整体设计方案。在作业时，该船配备高压岸电接入模块，可实现零碳排放。同时装配自主研发设计的新型环保绞刀，相当于一把“水下微创手术刀”，能精准挖掘污染底泥却不扰动周边水体，实现“零泄漏挖掘”。

挖出来的淤泥如何运走呢？“浚澜”船配备自主研制的国际先进的新型泥泵，叠加水下泵和舱内泵“串联接力”，能将淤泥一口气输送到6公里以外。同时，铰刀舱配备了全封闭泥水分离系统，能把含水率从90%直接降到60%，现场泥浆不再横流，这些淤泥经过进一步处理后，可满足当地相关行业用土需要，真正实现了绿色环保。

目前，“浚澜”船正在对官厅水库坝前漏斗区进行清淤作业，已清淤量超过整个试点工程清淤总量的六成。完工后，将大幅提升官厅水库防洪安全、供水保障与生态涵养综合效能，为筑牢京津冀地区水安全屏障、推动永定河流域生态保护与高质量发展、保障首都战略水源地功能恢复提供坚实支撑。

来源：北京日报