红星资本局5月10日消息，奔驰宝马保近日，奥迪奔驰、捷季宝马、度华大幅奥迪（BBA）与保时捷等德系豪华汽车品牌先后公布2026年第一季度财报，销量下滑营收、奔驰宝马保净利润、奥迪销量等核心数据全面下滑，捷季尤其在中国市场的度华大幅销量降幅明显，跌幅在10%-26.9%。销量下滑

奔驰一季度在华销量同比下滑约27%

财报显示，奔驰一季度营收316.02亿欧元，奥迪同比下降4.9%；净利润14.33亿欧元，捷季下滑17.2%；全球销量49.97万辆，度华大幅同比减少6%。销量下滑

其中乘用车业务全球销量为41.94万辆，同比下降6%。分区域来看，欧洲销量15.85万辆，同比增长6.6%；北美销量8.96万辆，同比增长16.5%；中国销量11.16万辆，同比减少26.9%。

奔驰表示，中国市场正处于全系车型产品迭代过渡期，行业竞争白热化、市场需求疲软持续拖累整体车市表现。面向未来，奔驰将进一步深化在华本土化布局，加大本土研发与本土造车力度，同时持续把中国打造为奔驰全球创新的重要策源地。

宝马一季度净利润下滑23%

宝马一季度营收310.07亿欧元，下降8.1%；净利润16.72亿欧元，下滑23.1%；全球交付量56.57万辆，减少3.5%。

其中宝马品牌交付49.6万辆，同比下降4.6%；MINI品牌交付6.8万辆，同比增长5.9%，连续五个季度增长；超豪华品牌劳斯莱斯交付1271辆，同比下降4.2%。

中国作为宝马全球最大的单一市场，一季度交付量为14.4万辆，同比下降10%，为跌幅最大的单一市场。欧洲市场销量23.6万辆，同比增长3%；美洲市场销量10.96万辆，同比下滑4%。

奥迪一季度北美销量暴跌27%

奥迪一季度营收141.78亿欧元，下降8.1%；净利润5.59亿欧元，下滑11.2%；销量36.01万辆，减少6.1%。

奥迪将业绩下滑归因于激烈的市场竞争及产品组合的负面影响。中国作为奥迪全球最大单一市场，一季度交付量同比大跌12%至12.7万辆。公司表示，全球车市下行、国内相关补贴政策退出，以及多款主力车型处于换代周期，共同导致在华销量大幅回落。

保时捷一季度在华销量同比下滑21%

保时捷一季度其销售收入为84亿欧元，同比下降约5.2%；归属于股东的净利润为3.99亿欧元，同比下滑22.8%；在全球交付了6.1万辆新车，同比下滑14.7%。

保时捷方面表示，交付量下滑主要源于燃油版718车型停产、去年同期纯电Macan处于投产爬坡期，以及美国取消新能源汽车税收优惠政策等因素。

中国市场成为跌幅最大的单一市场，一季度交付量仅7519辆，同比下滑21%，较2023年第一季度缩水65%。北美和欧洲市场（不含德国）的交付量分别为18344辆和14710辆，同比分别下滑11%和18%。

保时捷称，这一降幅主要受中国市场环境，以及公司坚持“价值导向销售策略”的影响。保时捷在华销量已从2022年的9.33万辆降至2025年的4.19万辆。2025年，保时捷在华授权经销商数量已由150家降至114家，2026年目标缩减到80家。

来源：红星新闻